UppersiaVoyage est efficace pour vous procurer le billet de train. Le chemin de fer est le moyen le plus sûr pour les trajets longues en l’Iran. Que vous soyez touriste ou homme d'affaires, vous apprécierez le merveilleux paysage avec ses déserts dans les régions centrale et méridionale ou la haute chaîne de montagnes de l'Alborz jusqu'à la côte sud de la Caspienne avec ses plaines fertiles.
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Train internationale
Train de Téhéran à Damas
Le train de passagers Téhéran-Damas part de Téhéran en direction de Damas le lundi soir, traversant l'Iran, la Turquie et la Syrie ; il arrive à Damas le jeudi après 60 heures de voyage. Le retour de Damas a lieu le lundi. Après être passé par les gares de Zanjan, Tabriz et Salmas (les montées et descentes se font uniquement à Zanjan, Tabriz et Salmas), le train atteint la frontière. À la gare de Tabriz, les formalités douanières sont effectuées, et à la gare de Salmas, le contrôle final et le tamponnage des passeports ont lieu. Ensuite, le train passe la gare frontalière de Razi et s'arrête à la gare frontalière de Kapikoy en Turquie pour le contrôle des visas par les agents de ce pays. Les prochaines gares sont celles de Van et du quai de Van. Au quai de Van, les passagers embarquent sur un bateau et, après cinq heures de traversée, ils atteignent le quai de Tatvan, puis poursuivent leur voyage vers Damas avec un train syrien comprenant deux types de wagons (première classe - train bus et première classe - compartiment - 2 lits). Cette route est commune avec le trajet Téhéran-Istanbul jusqu'à la gare de Malatya. Après avoir passé la gare de Fevzipasa, le train s'arrête à la gare frontalière d'Islahiye pour le tamponnage de sortie de la Turquie et part en direction de Damas après vérification des passeports à la gare frontalière de Meydan Ikbis en Syrie. À cette gare, les formalités douanières et les contrôles de passeports sont effectués pour entrer en Syrie. La distance ferroviaire entre Téhéran et Damas est de 2346 kilomètres.
Train de Zahedan à Kuwaiteh
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Le départ du train de Kuwaiteh à Zahedan est à 8h30 les premier et quinzième jours de chaque année chrétienne, et son départ de Zahedan à Kuwaiteh est à 8h00 le matin les troisième et dix-septième jours de chaque année chrétienne.
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La date d'arrivée du train à Zahedan est à 13h35 les deuxième et seizième jours de chaque année chrétienne, et son arrivée à Kuwaiteh est à 15h15 les quatrième et dix-huitième jours de chaque année chrétienne.
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La composition du train comprend deux wagons-lits de première classe et deux wagons de deuxième classe en bus.
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Le transport de 30 kg de bagages maximum est gratuit.
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Le prix du billet de deuxième classe de Zahedan à la frontière s'élève à 1200 Rls, à payer en Rials iraniens, et de la frontière à Kuwaiteh, il s'élève à 535 roupies. Le prix du billet est le même pour l'aller et le retour. Le prix du billet de première classe avec couchage de Zahedan à la frontière s'élève à 1700 Rls et de la frontière à Kuwaiteh à 1150 roupies. Le remboursement du billet s'effectue à la gare où il a été acheté.
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Le billet est vendu sur le trajet de départ à la gare de Zahedan en Iran et sur le trajet de retour à la gare de Mirjaveh. Le billet de départ depuis le Pakistan peut être obtenu à la gare de Taftan et à la gare de Kuwaiteh lors du retour.
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Le passager ne peut pas acheter de billet dans un même centre pour l'aller et le retour.
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Il n'est pas possible de se procurer un billet la veille du départ, les billets sont émis le jour même.
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Les gares où le train s'arrête incluent Mirjaveh en Iran et Taftan, Nokandi, Dalbandin et Ahmadal au Pakistan.
De Sarakhs vers l'Asie centrale et la Russie
Ces dernières années, les chemins de fer ont connu des extensions significatives, y compris le raccordement en 1977 au système ferroviaire occidental sur la ligne turque Bandar Abbas, offrant un meilleur accès à la mer, l'ouverture en 1996 de la frontière Mashad-Sarakhs, et l'ouverture en 1993 de l'extension dans le cadre du chemin de fer de la route de la soie pour relier les pays enclavés d'Asie centrale. Les anciens États de l'Union soviétique utilisent des voies ferrées d'un écartement plus large de 1 520 mm (4 pieds 11⅞ pouces), donc les chemins de fer iraniens maintiennent des services de changement d'écartement aux frontières avec l'Azerbaïdjan et le Turkménistan, ainsi que de brefs segments de voies larges jusqu'aux passages frontaliers.
Train intérieur
Le réseau ferroviaire converge sur Téhéran et relie toutes les grandes régions du pays. Les villes iraniennes d'Ispahan et de Shiraz étaient reliées à Téhéran en 2009. Une extension supplémentaire de cette ligne vers Bushehr et Bandar Abbas est prévue. Iran Se trouve au carrefour des corridors de transport est-ouest et nord-sud Qui sont actifs ou potentiellement actifs. L'extension du chemin de fer occidental relie la Turquie à la frontière Razi-Kapikoy. Une liaison nord avec l'Azerbaïdjan, le Caucase et la Russie a une station de changement à la frontière à Jolfa. Les routes du sud relient Téhéran aux ports du Golfe Persique de Bandar Imam et Bandar Abbas. Une ligne vers la mer Caspienne se termine au terminal d'Amir Abad et à Bandar Torkaman, et fait partie d'un couloir Nord-Sud vers la Russie et la Scandinavie. Le couloir nord-est relie Machhad et continue plus loin à la station changeante à Sarakh. Pour les pays du Turkménistan, de l'Ouzbékistan, du Tadjikistan, du Kirghizistan et du Kazakhstan, cette ligne donne accès à la mer. Une connexion récente de Machhad à Bafgh a significativement raccourci l'accès à la ville portuaire de Bandar Abbas.
carte de chemin de fer de l'Iran
